10月14日，长株潭城际轨道交通西环线一期工程通车试运行，用建设结果喜迎党的二十大胜利召开。将来不久，市民可乘坐长沙地铁3号线直达湘潭。省委常委、长沙市委书记吴桂英宣布通车试运行，副省长陈飞出席并讲话。

长株潭轨道交通西环线一期工程是省委、省政府着眼于推进长株潭都会群一体化生长实际，打造的“三干两轨”项目建设的标记性项目。集团卖力桐溪站（原巡抚路站）、大王山站（原清风路站）土建及配套装饰装修工程的施工，中标金额4.46亿元，施工工期为两年半。

桐溪站（原巡抚路站）为地下三层岛式，趁魅站总长156.6m，标准段宽22.4m，总建筑面积15853m?，共设置3个收支口、2组风亭，趁魅站两端均为盾构始发井。大王山站（原清风路站）为地下二层岛式趁魅站，总长303m，标准段宽19.7m，总建筑面积15048m?，共设置3个收支口、2组风亭，北端为盾构始发井。

项目自2020年1月快速进场以来，克服了建设工期紧、交叉建设难、宁静危害点多、防疫形势严峻等重重挑战，不绝刷新形象和产值进度，提前3个月实现了高架区间的桥通、轨通目标，磨炼了集团轨道施事情战能力，充分展现k8凯发天生赢家善打硬仗、能打胜仗的实力与底气。项目实施历程中，多次被评为“湖南省年度考评优良工地”、“长沙市建筑施工绿色工地”，接纳全历程交底和管控制度，包管了全线数万次吊装“零事故”；项目弘扬工匠精神，强化精品意识，在长沙市地连墙成槽工艺上首次引进先进设备，接纳全液压攻击反循环钻机施工，效率高（是单绳攻击钻机的2.5倍），成孔质量、笔直度好，操作自动化水平高，已获评企业工法；桐溪站1号收支口及2号风亭通过计划优化接纳全封围一次施工，确保了施工质量和施工进度，显著减少本钱投入。

试运行仪式后，项目将抓好后续的绿化和门路恢复等一系列扫尾任务，严把进度、质量和宁静关，确保如期如质完成各项施工任务，在“轨道上的长株潭”建设中交出一份满意“答卷”。（通泰公司 廖旭、王朔）