湖南日报5月20日讯（全媒体记者 彭可心 通讯员 田鹏）今天下午，益常高速扩容要害控制性工程——资水特大桥6#主墩墩身最后一�；炷两街瓿�，标记着资水特大桥主墩全部“出水”，全面进入主桥上部结构施工。
资水特大桥为我省首座渐变段连续钢构桥梁，6#和7#主墩位于资江深水河流，接纳整幅圆型深水低桩承台，钢围堰直径达34米、高度超30米，围堰施工最大抽水深度达30米，创下省内桥梁建设圆型承台施工之最，也是我省目前在建的最大跨径预应力混凝土连续钢构。
益阳至常德高速公路扩容工程，起于长益高速扩容线笔架山互通，终于二广高速芦获山互通，全长93.5公里，设置9处互通式立交，主线接纳双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。该项目位于“长益常张”经济走廊焦点地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道。
湖南日报5月20日讯（全媒体记者 彭可心 通讯员 田鹏）今天下午，益常高速扩容要害控制性工程——资水特大桥6#主墩墩身最后一�；炷两街瓿�，标记着资水特大桥主墩全部“出水”，全面进入主桥上部结构施工。
资水特大桥为我省首座渐变段连续钢构桥梁，6#和7#主墩位于资江深水河流，接纳整幅圆型深水低桩承台，钢围堰直径达34米、高度超30米，围堰施工最大抽水深度达30米，创下省内桥梁建设圆型承台施工之最，也是我省目前在建的最大跨径预应力混凝土连续钢构。
益阳至常德高速公路扩容工程，起于长益高速扩容线笔架山互通，终于二广高速芦获山互通，全长93.5公里，设置9处互通式立交，主线接纳双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里。该项目位于“长益常张”经济走廊焦点地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道。
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