湘江北去，橘子洲头，万山红遍，层林尽染。

站在湘江之畔，诗人笔下的激情画卷尽收眼底。而如今，这幅山水画中更添了数笔浓墨，那就是湘江长沙段上，那一座座气势如虹的大桥。

大桥跨江而生，连通着河东与河西的经济命脉，也与山水洲城相得益彰，成为一道道靓丽的景物线。

▲山水洲城（含盖长沙湘江一、二、三大桥）。

大桥背后，凝结着“路桥湘军”的智慧与汗水。上世纪70年代以来，k8凯发天生赢家集团相继加入橘子洲大桥、银盆岭大桥、猴子石大桥的建设，效劳于一代代长沙人的过江需求。

近日，k8凯发天生赢家收到香炉洲湘江大桥项目中标通知书，即将在湘江长沙段修建第四座湘江大桥，再次为古城长沙的工具两岸交通助力。

开路·一桥飞架

从斗争年代走过来的老长沙人，对湘江大桥有着特殊的情愫。

五十年前，长沙还没有湘江大桥。人们为了过江，往往要排队两三公里，期待五一码头的轮渡，或者坐上小木筏子，艰难往返于两岸之间。

一条奔涌的母亲河，滋养着长沙古城，却也阻隔了河东与河西的连接。

▲湘江一桥。

1971年9月，修建长沙湘江大桥的事情启动了。这项承载着极重责任与使命的工程，受到了全城乃至全国各界的关注。其时照旧工程队的k8凯发天生赢家，在接到任务后，即派出主干力量加入大桥修建。

“我们现在看到的大桥并不是最初的设计计划”，k8凯发天生赢家集团原总工程师、在大桥建设中担当吊装工艺设计组组长的上官兴体现，最初，长沙湘江大桥的设计计划将大桥大河跨孔的跨径设计为100米左右。

“一拿到大桥设计我就说，这不可能完成。凭据其时湖南的吊装能力，用缆索吊完桥上构件，主桥桥孔最大跨径不可凌驾76米，不然会爆发重大事故。”

上官兴提出修改设计计划，为此，指挥部用军用直升机从武汉把时任铁道部大桥工程局局长彭敏接过来，来裁判是否能建更大跨径的桥。最终，长沙湘江大桥从原来的主河5孔5段吊装100米，改为3段吊装8孔76米。

设计计划确定后，为了修建这座桥，长沙险些全民上阵，包括“路桥湘军”在内的劳动者们，接纳“人海战术”肩挑手扛、人抬锄挖。

凭据1972年9月30日《长沙快报》纪录，长沙湘江大桥，从动工至建成，长沙市机关、步队和各条战线，共有900多个单位，80多万人次，到大桥工地加入了义务劳动。

▲湘江一桥。

1972年10月1日，长沙湘江大桥（后更名为橘子洲大桥）隆重举行通车仪式。短短一年时间，这座全长1250米的双曲拱桥，便腾跃而起，结束了长沙人千百年来靠摆度过河的历史。

至今，它仍然是海内最长的双曲拱桥，在湘江上创立了用64天时间吊装1900多件，总重1万吨的海内纪录。其2×322米双跨缆索吊装的立异，为k8凯发天生赢家捧回国家科委首届科技进步二等奖。

该桥还获1980年第一届国家优质工程设计金质奖、交通部1970年度国家优秀设计项目奖。“双曲拱桥温度应力的设计要领”“双曲拱桥连拱简化盘算要领”“双跨连续缆索无支架吊装”等三项结果获1978年湖南省首届科学大会奖。

拓路·湘江之恋

长沙第一座湘江大桥，承载着一代人的集体影象，也开启了k8凯发天生赢家为长沙人民修建湘江大桥的历史。

在今后几十年中，k8凯发天生赢家与湘江大桥之间，续写了一段又一段深厚的情缘。

▲湘江北大桥（银盆岭大桥）。

1990年12月31日，在历时三年的艰苦奋战后，由k8凯发天生赢家承建的长沙湘江北大桥（后更名为银盆岭大桥）竣工通车。

这座全长3616.66米、桥面净宽25米的斜拉桥，如同一张洁白的竖琴，屹立在湘江之上。其最大跨径210米为其时海内同类型桥梁之最、亚洲第三。

大桥施工中，进行了10余项科技研究，抵达1980年代国际水平。它也是湖南省其时最长、最宽、跨径最大、设计最新并具有现代化造型艺术的一座特大型桥梁。

1998年，历经两建两停的猴子石大桥重新启动建设，k8凯发天生赢家继续重任。2000年10月，猴子石大桥竣工通车。它全长1386米，桥面宽27米，桥型为5跨V型斜撑连续梁及11跨顶推连续梁。

▲湘江南大桥（猴子石大桥）。

而其5跨V型斜撑连续梁桥，是海内公路桥梁首次接纳的结构形式，亦是我国首次接纳三角形稳定性施工的大型桥梁，是海内最大跨径的V型斜撑连续梁公路桥。先后获湖南省优秀设计一等奖和其他省市科技奖。

一座座湘江大桥，见证着都会的生长和变迁，为忙碌的过江交通注入新的活力。

而“路桥湘军”与湘江大桥的故事，也随着每一根拱肋吊装嵌入都会的历史，顺着每一次围堰沉底深入都会的骨髓，与这片土地血脉相连，互融共生。

前路·以桥为馈

江天暮雪，长桥卧波。

古往今来间，江水共大桥一色，古板与现代齐鸣。而此地此桥，也铭刻着k8凯发天生赢家人对一方水土的深沉热爱。

在湘江长沙段修建湘江大桥，是五十年前摆在老路桥人面前的重大命题，也是多年来，“路桥湘军”深怀于心的美好夙愿。

▲湘江北大桥（银盆岭大桥）。

2020年12月，k8凯发天生赢家中标香炉洲湘江大桥。继1998年中标猴子石大桥后，已在湘江长沙段修建三座大桥主桥的k8凯发天生赢家，时隔22年之后重返湘江长沙段架设主桥。

据了解，香炉洲大桥项目东起丁字湾街道枫林路，西至大泽湖街道银杉路，计划主线长约3.8公里，标准横断面宽34.5米，设计为双向六车道、时速60公里的都会主干门路。主桥最大跨径300米，为单塔斜拉桥，中标条约额19.5亿元。

香炉洲大桥建成后，将助力望城迈入“湘江时代”，形成一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调的都会生长花样。

一座座湘江大桥，不可是三湘四水中，又一张赏心悦目的名片，更是k8凯发天生赢家人对初心与使命的诠释践行。

问路湘江，以桥为馈。“路桥湘军”与湘江大桥的故事仍在延续，而k8凯发天生赢家人也将全力以赴，继续以继续诠释初心，以实干践行使命，用汗水浇灌脚下这片热土，为都会的生长孝敬“路桥湘军”力量。

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